Xallinta Baabuurka ilaa-Shabakadda ee Baabuurta Korontada
Waa maxay V2G iyo V2X?
V2G waxay u taagan tahay "baabuur-ilaa-grid" waana tignoolajiyad awood u siinaysa in tamarta dib loogu riixo shabkada korantada ee batteriga korontada.Tignoolajiyada gaadhi-ilaa-shabakada, baytariga baabuurka waa la dalaci karaa oo la sii dayn karaa iyadoo lagu saleynayo calaamado kala duwan - sida wax soo saarka tamarta ama isticmaalka u dhow.
V2X macnaheedu waa baabuur-wax walba.Waxa ku jira kiisas isticmaal oo badan oo kala duwan sida baabuur-ilaa-guri (V2H), baabuur-u-dhis (V2B) iyo baabuur-ilaa-guri.Iyada oo ku xidhan haddii aad rabto in aad isticmaasho koronto laga bilaabo batteriga EV ilaa gurigaaga ama aad dhisto culaysyo koronto, mid kasta oo ka mid ah kiisaskan isticmaale ayaa jira soo gaabinta kala duwan.Baabuurkaagu wuu ku shaqayn karaa, xataa marka dib loogu celinayo shabaqyada ma aha kiiskaaga.
Marka la soo koobo, fikradda ka dambeysa baabuur-ilaa-grid waxay la mid tahay dallacaadda caqli-galka ah ee caadiga ah.Dallacaadda casriga ah, oo sidoo kale loo yaqaano V1G ku dallacaadda, waxa ay awood noo siinaysaa in aan xakamayno ku dallaca baabuurta korontada si ay u suurtogasho in awoodda dallacaadda la kordhiyo oo la yareeyo marka loo baahdo.Baabuur-ilaa-xad-gudbigu waxa uu socdaa hal tallaabo oo dheeraad ah, waxana uu u sahlayaa awoodda la dallacay in sidoo kale si daqiiqad ah dib loogu riixo shabkada baytariyada baabuurka si loo dheellitiro kala duwanaanshaha wax soo saarka tamarta iyo isticmaalka.
2. Maxaad u danaynaysaa V2G?
Sheeko dheer oo gaaban, baabuur-ilaa-grid waxay caawisaa yaraynta isbeddelka cimilada iyadoo u oggolaanaysa nidaamkayaga tamarta inuu dheellitiro tamar badan oo la cusboonaysiin karo.Si kastaba ha ahaatee, si loogu guuleysto wax ka qabashada xiisadda cimilada, saddex shay ayaa loo baahan yahay inay ka dhacaan qaybaha tamarta iyo dhaqdhaqaaqa: Decarbonisation, hufnaanta tamarta, iyo koronto.
Marka la eego wax-soo-saarka tamarta, kaarboonisation waxaa loola jeedaa geynta ilaha tamarta la cusboonaysiin karo, sida tamarta qorraxda iyo dabaysha.Tani waxay soo bandhigaysaa dhibaatada kaydinta tamarta.Halka shidaalka fosil loo arki karo qaab kayd tamar ah marka ay soo daayaan tamarta marka ay gubato, dabaysha iyo tamarta qoraxda ayaa si kala duwan u shaqeysa.Tamarta waa in lagu isticmaalo meesha laga soo saaro ama lagu kaydiyo meel hadhow laga isticmaalo.Sidaa darteed, kobaca waxyaalaha dib loo cusboonaysiin karo ayaa si lama filaan ah uga dhigaya habkeena tamarta mid kacsan, una baahan habab cusub oo lagu dheelli tiro laguna kaydiyo tamarta si loo isticmaalo.
Isla mar ahaantaana, waaxda gaadiidku waxay samaynaysaa qaybteeda caddaaladda ah ee dhimista kaarboonka iyo sida caddaynta xusidda mudan ee taas, tirada baabuurta korantada ayaa si joogto ah u kordheysa.Batariyada baabuurta korantada ayaa ilaa hadda ah qaabka ugu kharashka badan ee kaydinta tamarta, maadaama aysan u baahnayn maalgelin dheeraad ah oo ku saabsan qalabka.
Marka la barbar dhigo dallacaadda smart unidirectional, oo leh V2G awoodda batteriga waxaa loo isticmaali karaa si hufan.V2X waxay ka beddeshaa ku dallacaadda EV ka jawaab celinta baahida xalalka batteriga.Waxay awood u siisay isticmaalka batteriga 10x si wax ku ool ah marka la barbar dhigo dallacaadda smart unidirectional.
xalal baabuur-ilaa-grid
Kaydinta tamarta ee taagan - bangiyada tamarta weyn ee dareenka - ayaa noqda kuwo caan ah.Waa hab ku anfacaya kaydinta tamarta, tusaale ahaan, dhirta waaweyn ee tamarta qoraxda.Tusaale ahaan, Tesla iyo Nissan waxay sidoo kale siiyan baytariyada guryaha macaamiisha.Baytariyada guryaha, oo ay weheliyaan baararka cadceedda iyo saldhigyada dallaca ee EV, ayaa ah hab fiican oo lagu dheelitiro wax soo saarka tamarta iyo isticmaalka guryaha cidlada ah ama bulshooyinka yaryar.Waqtigan xaadirka ah, mid ka mid ah noocyada ugu caansan ee kaydinta waa saldhigyada bamka, halkaas oo biyaha kor iyo hoos loogu shubo si loo kaydiyo tamarta.
Marka la eego baaxad weyn, iyo marka la barbardhigo baabuurta korontada, kaydinta tamarta ayaa aad qaali u ah bixinta waxayna u baahan yihiin maalgashi la taaban karo.Maaddaama tirada EVs ay si joogto ah u kordheyso, baabuurta korantada waxay bixiyaan ikhtiyaar kaydinta oo aan lahayn kharash dheeraad ah.
Virta, waxaanu aaminsanahay in baabuurta korantada ay yihiin habka ugu caqliga badan ee lagu caawin karo wax soo saarka tamarta la cusboonaysiin karo, maadaama EVs ay noqon doonto qayb ka mid ah nolosheena mustaqbalka - iyadoon loo eegin siyaabaha aan doorano inaan u isticmaalno.
3. Sidee baabuurka-ilaa-grid u shaqeeyaa?
Marka ay timaaddo isticmaalka V2G ee ficil ahaan, waxa ugu muhiimsan waa in la hubiyo in wadayaasha EV ay tamar ku filan ku leeyihiin baytariyada baabuurkooda marka ay u baahan yihiin.Marka ay shaqada u baxayaan aroortii, baytariga baabuurka waa in uu buuxsamaa si uu ugu kaxeeyo shaqada iyo dib ugu noqoshada haddii loo baahdo.Tani waa shuruudaha aasaasiga ah ee V2G iyo tignoolajiyada kale ee dallacaadda: Darawalka EV waa inuu awood u leeyahay inuu la xiriiro marka uu rabo inuu ka saaro baabuurka iyo inta uu batarigu buuxo wakhtigaas.
Marka la rakibayo aaladda dallacaadda, tillaabada koowaad waa in dib loo eego nidaamka korontada ee dhismaha.Xidhiidhka korantada waxa uu caqabad ku noqon karaa mashruuca rakibaadda dallacaadda EV ama waxa uu kordhin karaa kharashaadka si weyn haddii xidhiidhku u baahan yahay in kor loo qaado.
Baabuur-ilaa-koob, iyo sidoo kale sifooyinka kale ee maaraynta tamarta caqli badan, waxay caawisaa awood ku dallaca gaadhiga korantada meel kasta, iyada oo aan loo eegin agagaarka, goobta, ama dhismaha.Faa'iidooyinka V2G ee dhismayaasha waxay muuqdaan marka laydhka ka yimaada baytariyada baabuurta la isticmaalo halka loogu baahan yahay aadka loogu baahan yahay (sida ku qeexan cutubka hore).Baabuur-ilaa-koronto waxa ay ka caawisaa in ay isku dheelitirto baahida korontada oo ay iska ilaaliso kharash kasta oo aan loo baahnayn ee lagu dhisayo nidaamka korontada.V2G, korantada wakhtiga ku jirta ee ku jirta dhismaha waxa lagu dheellitiran karaa iyadoo la kaashanayo baabuurta korantada oo tamar dheeraad ah uma baahna in laga isticmaalo shabagga.
Wixii koronto ah
Awoodda dhismayaashu u leeyihiin in ay isku dheelitiraan baahidooda koronto iyo saldhigyada ku dallaca ee V2G waxa ay sidoo kale ka caawisaa in ay koronto soo saarto si baaxad leh.Tani waxay ku iman doontaa anfaca marka qadarka tamarta dib loo cusboonaysiin karo ee shabaqyada, ee lagu soo saaray dabaysha iyo qorraxda, ay korodho.La'aanteed tignoolajiyada gaadhi-ilaa-shabaqlaha, tamarta waa in laga soo iibsadaa dhirta tamarta kaydka ah, taas oo kordhisa qiimaha korantada inta lagu jiro saacadaha ugu sarreeya, maadaama kor u qaadista dhirtan korontadu ay tahay nidaam qaali ah.Xakameyn la'aan waxaad u baahan tahay inaad aqbasho qiimahan la bixiyay laakiin V2G waxaad u fiican tahay inaad sare u qaaddo kharashyadaada iyo faa'iidadaada.Si kale haddii loo dhigo, V2G waxa ay awood u siinaysaa shirkadaha tamarta in ay ku ciyaaraan ping pong koronto ku jirta shabkada.
Loogu talagalay macaamiisha
Maxay macaamiishu uga qaybqaadanayaan gaadhi-ilaa-grid si ay uga jawaabaan dalabka markaas?Sidaan horey u soo sharaxnay, wax dhib ah kuma keento iyaga, laakiin sidoo kale wax faa'iido ah ma leedahay?
Maaddaama xalalka gaadhi-ilaa-sharaf laga filayo inay noqdaan muuqaal faa'iido dhaqaale u leh shirkadaha tamarta, waxay leeyihiin dhiirigelin cad oo lagu dhiirigaliyo macaamiisha inay ka qayb qaataan.Ka dib oo dhan, tignoolajiyada, aaladaha, iyo baabuurta ku habboon tignoolajiyada V2G kuma filna - macaamiishu waxay u baahan yihiin inay ka qayb qaataan, ku xidhaan oo ay awood u yeeshaan baytariyada baabuurkooda in loo isticmaalo V2G.Waxaan filan karnaa in mustaqbalka si ballaaran, macaamiisha la abaalmariyo haddii ay diyaar u yihiin inay awood u yeeshaan baytariyada baabuurkooda in loo isticmaalo walxaha dheellitirka.
4. Sidee baabuurka-ilaa-grid u noqon doonaa mid guud?
Xalalka V2G waxay diyaar u yihiin inay suuqa galaan oo ay bilaabaan inay sameeyaan sixirkooda.Hase yeeshee, caqabadaha qaar ayaa u baahan in laga gudbo ka hor inta aysan V2G noqon qalabka maaraynta tamarta caadiga ah.
A. V2G farsamada iyo qalabka
Bixiyeyaal qalabaysan oo badan ayaa soo saaray moodello qalab ku habboon tignoolajiyada gaadhi-ilaa-grid.Si la mid ah aaladaha kale ee dallaca, xajiyeyaasha V2G waxay horey u lahaayeen qaabab iyo cabbirro badan.
Caadiyan, awoodda ugu badan ee dallacadu waxay ku dhowdahay 10 kW - kaliya waxay ku filan tahay dallacaadda guriga ama goobta shaqada.Mustaqbalka, xitaa xalal dacwadeed oo ballaadhan ayaa la dabaqi doonaa.Aaladaha ku dallaca gaadhi-ilaa-shabacadu waa dallayaasha DC-ga, maadaama sidan oo kale baabuurtu dab-dejiyayaasha sabuuradda ee aan jiho lahayn laga gudbi karo.Waxa kale oo jiray mashruucyo uu gaadhigu ku leeyahay dabaylaha DC-ga oo gaadhiga lagu xidhi karo dabaylaha AC.Si kastaba ha ahaatee, tani ma aha xal caadi ah maanta.
Marka la isku soo duubo, qalabku wuu jiraa waana suurtagal, haddana waxaa jira meel lagu horumariyo marka tignoolajiyadu soo korto.
Baabuurta ku habboon V2G
Waqtigan xaadirka ah, baabuurta CHAdeMo (sida Nissan) ayaa ka sare maray kuwa kale ee soo saara baabuurta iyagoo keenaya moodooyinka baabuurta V2G ee ku habboon suuqa.Dhammaan Nissan Leafs ee suuqa ku yaal waxaa lagu sii dayn karaa saldhigyada baabuurta-ilaa-grid.Awoodda lagu taageerayo V2G waa shay dhab ah baabuurta iyo warshado badan oo kale ayaa rajeynaya inay ku biiraan naadiga gawaarida-ilaa-shabaqlaha ku habboon dhawaan.Tusaale ahaan, Mitsubishi waxa kale oo uu ku dhawaaqay qorshayaal uu kaga ganacsanayo V2G Outlander PHEV.
V2G ma saamaysaa nolosha batteriga baabuurka?
Xusuus ahaan: Qaar ka mid ah kuwa ka soo horjeeda V2G waxay sheeganayaan in adeegsiga tignoolajiyada-baabuur-ilaa-grid ay ka dhigayso baytariyada baabuurka kuwo aan sii waarin.Sheegashada lafteedu waa wax la yaab leh, maadaama baytariyada baabuurta la daadinayaa maalin kasta - sida baabuurka loo isticmaalo, batteriga waa laga saaray si aan u wadi karno.Kuwo badan ayaa qaba in V2X/V2G ay la macno tahay koronto buuxda oo la dallaci doono, tusaale ahaan batterigu waxa uu ka baxayaa boqolkiiba eber heerka dallaca ilaa 100% xaalad kharash ah iyo mar labaad eber.Arrintu sidaas maaha.Isku soo wada duuboo, ku shubista gaadhi-ilaa-grid ma saamaynayso nolosha batteriga, maadaama ay dhacdo dhawr daqiiqo oo keliya maalintii.Si kastaba ha ahaatee, wareegga nolosha batteriga EV iyo saameynta V2G ku leedahay si joogto ah ayaa loo daraaseeyaa.
V2G ma saamaysaa nolosha batteriga baabuurka?
Xusuus ahaan: Qaar ka mid ah kuwa ka soo horjeeda V2G waxay sheeganayaan in adeegsiga tignoolajiyada-baabuur-ilaa-grid ay ka dhigayso baytariyada baabuurka kuwo aan sii waarin.Sheegashada lafteedu waa wax la yaab leh, maadaama baytariyada baabuurta la daadinayaa maalin kasta - sida baabuurka loo isticmaalo, batteriga waa laga saaray si aan u wadi karno.Kuwo badan ayaa qaba in V2X/V2G ay la macno tahay koronto buuxda oo la dallaci doono, tusaale ahaan batterigu waxa uu ka baxayaa boqolkiiba eber heerka dallaca ilaa 100% xaalad kharash ah iyo mar labaad eber.
Waqtiga boostada: Jan-31-2021
